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　　7月4日，上汽集团在上海举行海外业务沟通会。会上公布了上半年海外业务的销量数据：2023年1~6月，上汽海外市场累计销售53.3万辆，同比增长40%，稳居中国车企第二位。其中自主品牌销量占比超70%。

　　基于以上背景，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德先生还在会上宣布，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以更好推进上汽集团在欧洲等海外市场业务更好地发展。

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　　作为中国汽车龙头企业，长期以来上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。

　　海外销量中，自主品牌占比超过70%，其中，MG品牌2023年上半年累计销售37万辆，同比增速达到40%。MG首款“全球车”MG4纯电动车已在国内和近30个欧洲国家同步上市，今年，MG4正积极进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，将覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量有望突破15万辆。

　　而在未来18个月， MG品牌还将再推出10款全球车，形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵。余德预计One体育，2023年上汽集团海外销量将有望突破120万辆，其中MG品牌销量有望突破80万辆。

　　海外市场中，欧洲一马当先。目前，上汽已经进入28个欧洲国家，欧洲服务网点超过830个，且2023年欧洲市场曾连续四个月的单月交付量超2万辆。欧洲市场也有望在今年成为上汽首个“20万辆级”海外区域市场，其中新能源产品占比超过50%。

　　因此，上汽已将在欧洲当地选址建厂的计划纳入日程表。余德同时透露，上汽集团决策层在2019年年末决定发力欧洲市场时，就制定了“在欧洲市场年销量突破10万辆时考虑在欧洲本土建立工厂”的计划。

　　“从‘请进来’，到‘走出去’，在欧洲建厂，是上汽人过去几十年的梦想。”在海外业务沟通会上，余德介绍到，目前上汽在欧洲的销量日益增多，建厂的时机成熟，而欧洲又是全球新能源汽车接受程度最高的市场之一，适合发展本地化布局。

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　　除了欧洲市场，上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个出口新兴市场的销量也增长迅速。

　　如MG在美洲市场1-5月累计销售突破3万辆，同比增长13%，尤其在墨西哥市占率达到5.2%；在中东市场1-5月累计销售2.6万辆，同比增长13%；东盟及南亚市场累计销售3.9万，澳新市场销售2.2万辆。

　　尤其在东南亚市场，上汽布局较早，目前MG在泰国的市占率已经达到7.5%，在泰国乘用车市场排名第三。

　　根据规划，2023年，MG4 EV将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量目标为15万辆。此外，据透露，未来18个月，MG品牌将再推出10款全球车形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵。

　　除了MG品牌，上汽集团旗下其他品牌如上汽大通MAXUS和上汽通用五菱海外业务也取得不错的进展。据上汽集团国际业务部副总经理施杰介绍，上汽大通MAXUS 2022年海外整车出口约9.2万辆，2023年的目标是10万辆，上半年已突破了4.7万辆。据了解，2023年上汽大通MAXUS再次加快扩张步伐，出口国家和地区已拓展到了73个，车型累计销量已超25万台。

　　今年4月底，上汽与泰国正大集团合资建设的新能源产业园区举行了奠基开工仪式，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。

　　此外，上汽还在沟通会上对印度分公司的热点做出了回应，否认了“上汽MG(名爵)印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”传闻。“作为一家致力于全球化发展的汽车集团，我们没有任何理由不参与到印度市场。”余德表示，印度市场有着市场大、属地化突出的特点。上汽MG正在通过各种各样的努力，如员工本地化、供应链本土化等方式，更好地参与到印度市场发展中。

　　上汽名爵印度公司首席财务执行官周江介绍，2022年印度已成长为全球仅次于美国、中国、欧洲的第四大汽车市场，且印度汽车市场竞品相对较少，对于大中型SUV需求量大One体育，市场潜力巨大。据了解，贴MG标的上汽大通D90在印度市场十分畅销，MG今年在印度的销量预计将达到6万至7万辆。

　　2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。

　　余德介绍：“在全球汽车绿色发展、低碳转型的重要时间节点，原材料涨价、芯片短缺、疫情等对全球汽车行业发展构成重大挑战，我们集团抓住‘走出去’黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。”

　　这背后，根本点在于上汽长期以来都在坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营。

　　首先，海外各国汽车市场的准入法规和车型消费结构不同，用户需求和偏好也大不相同，上汽实施以用户为中心的属地化运作，逐步形成了以整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”。

　　其次，在成熟市场，以电动车为切入点，运用创新的商业模式，满足消费者的绿色移动出行需求，并构建智能网联汽车生态圈。

　　最后，在新兴市场，上汽坚持提供差异化的品牌定位、产品性能，以及更加便捷的维修保养和金融等服务，同时探索导入新能源、互联网汽车等新品类，引领市场创新。

　　其他方面，上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

　　目前，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。