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　　近日，长城汽车正式通过CMMI 5级评估认证，该认证标志长城汽车在项目研发能力、企业规范化管理等方面都达到了国际先进水平，这也意味着长城汽车能够为用户提供更成熟的行业解决方案和更高质量的服务。

　　CMMI（Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成）作为目前世界公认的软件产品质量管理及保证标准，被视为软件产品“国际化”的通行证和软件领域认证规格的“天花板”。CMMI共设5个级别，从1级到5级，数字越大，等级越高，软件综合开发能力越强。One体育CMMI 5级是该认证最高等级评估，也是目前国际软件行业对管理成熟度要求最高、申请难度最大的评估。

　　为了不断优化软件开发过程，提高软件交付质量和效率，完善云平台软件研发管理体系，2022年10月22日，长城汽车云平台正式启动了CMMI 5级评估工作，开展各方面的资质培训和评估分析，并进行了为期9个月的攻坚改进。经过了差异分析、体系培训、过程定义纠偏、预评估及正式评估等工作阶段，最终成功通过了由CMMI 的主任评估师与内部的 ATM 成员进行的为期7天的CMMI 5线上评估。

　　对于长城汽车而言，通过CMMI 5代表着公司软件研发能力获得全球性软件与系统工程行业的权威认证，是对长城汽车软件研发与服务能力的权威认可。同时，这也为咖啡智能将来的软件迭代优化、功能快速更新提供了强有力的支撑。

　　本次CMMI 5认证是长城汽车持续强化过程管理体系建设，严把质量关、深化改进环节的关键一步。未来，长城汽车将持续把CMMI精髓落到实处，持续推动项目运作过程的优化和管理能力的提升，增强公司软件技术研发能力，建设可迭代、可优化、高质量的软件过程改进能力，为用户带来极致的用车体验。

　　2012年5月8日，国内最大的平台软件厂商普元通过了由美国SEI颁发的开发模型成熟度5级认证（CMMI DEV 1.3，Maturity Level5），成为国内获得1.3最新版本资格认证仅有的6家企业之一。 自1987年，美国卡内基梅隆大学的软件工程研究所（SEI）创立CMM（Capability Maturity Model 软件能力成熟度模型）认证评估开始，20多年来该模型通过不断认证实践，已经成为软件业最权威的评估认证体系。CMM共有五个等级，分别标志着软件企业能力成熟度的五个层次：从低到高，软件开发生产计划精度逐级升高，单位工程生产周期逐级缩短，单位工程成本逐级降低。据SEI统计，通过评估的软件公司对项目的估计与控

　　软件开发实力更进一步 /

　　NVIDIA在CES2018上发布了性能强大的AI计算平台--Pegasus(神马)，声称采用这个计算平台将能实现L5级自动驾驶，这将超越Intel此前宣称的正与宝马测试L4级的自动驾驶系统，两家巨头在自动驾驶领域呈现出你追我赶的势头。   NVIDIA指出Pegasus计算平台能够实现320万亿次浮点运算，超出此前性能强大的 DRIVE PX 2，性能达到后者的10倍以上。NVIDIA依靠性能强大的GPU芯片在人工智能和自动驾驶领域独占鳌头，并持续取得领先竞争优势，Pegasus的推出将让它再次领先Intel一头。 Pegasus将塞入两颗Xavier Tegra处理器和两颗GPU芯片，可以提供320TOPS的人工推理计算

　　长城汽车凭借哈弗H6一款车型，在9月份取得了53,268台的销量成绩，远超第二名近2万台；哈弗目前在售车型主要以1.5T和2.0T发动机为主，自动挡车型大部分匹配的都是6AT变速器。从长城汽车官方获悉：公司明年将推出1.3T直喷发动机及7DCT变速器。届时预计哈弗H2，H6、H6 COUPE等车型都将搭载该发动机，以改善车辆的燃油经济性、提高市场竞争力。 目前，搭载型号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机的哈弗车型有H2、H6、H6 Coupe三款，这款发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为210Nm。长城未来推出的1.3T发动机有望在保持原有动力数据的基础上，进一步降低排量，提升燃油经济性；而且随着新能源车型的

　　近日，在科技兴蒙合作推进会上，内蒙古杉杉科技有限公司（以下简称内蒙古杉杉科技）与上海交通大学就联合实施开发高比能量5G储能用负极材料科技攻关项目签署了合作协议。此协议由内蒙古杉杉科技为项目实施主体，借助上海交通大学化工学院研发优势，为本项目提供技术路线、验证及实验人员培养等，并建立长效的输出机制。   杉杉科技作为中国第一家锂电负极材料生产企业，旗下共有8家负极材料生产企业，杉杉科技包头一体化基地总投资38亿，建成后将成为全国最大的锂电负极材料供应商。自2020年初，杉杉科技总部已明确将在5G硅基负极储能领域进行技术研发及延伸，主要产品为5G储能基站及信号塔持续供电及散热。  此次高比能量5G储能用负

　　8 月 31 日，国内自动驾驶安全解决方案提供商云驰未来发布国内首款车规级 5G 自动驾驶车载中央网关 L3000。该产品是目前业界领先的自 动驾驶车载中央网关，面向新电子电器架构开发，采用全车规器件选型和标准 接口，集成车规以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模块，旨在 为 智能网联 汽车提供网联安全能力，能够支持车云、车车、车路协同，同时可 作为边缘计算设备解决整车算力不足的问题。 云驰未来 CEO 曾剑隽介绍，L3000 采用全车规级国产芯片、车规级接口和协 议、铝制鳍状被动散热设计;提供包括 20 路 CAN-FD、8 路车载以太网接口、4 路 LIN、多路 PWM 采集和输出

　　G自动驾驶车载中央网关L3000 /

　　想象一下，当你距离车辆三米开外，车辆，大灯、尾灯、车内灯亮起；距离1米时车门解锁，进入车内自动启动空调或者座椅加热，中控大屏播放一声欢迎回来，这一切是不是很科幻和炫酷，不要羡慕，今后汽车应用了 UWB 技术这一切都可以照进现实。 2021年7月，CCC（车联网）联盟发布了汽车数字秘钥3.0版规范，明确了第三代数字钥匙是基于 UWB /BLE(蓝牙)+NFC的互联方案。3.0规范的推出，相当于宣告了 UWB 技术车端运用时代的正式开启。 大联大推出的基于 NXP NCJ29D5 的 UWB 汽车钥匙定位系统，可实现厘米级定位精度。 1. UWB 芯片 NXP NCJ29D5 介绍 · 符合 IEEE 80

　　定位的汽车数字钥匙方案 /

　　在未来20 - 30年中，自动驾驶汽车（AV）将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。 行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统（ADAS）的示例，并且可以被认为是第1级的能力。 目前，市场上出现的一些新车正在实现第2级功能；但作为一个行业，我们仅仅是才触及A

　　据电子时报报道，华为面对虚拟实境/扩增实境(VR/ AR )、混合实境(MR)潜在的庞大商机，有意强化相关发展与生态链建构能力，近期积极筹组研发团队，业界传出华为拟在美国、大陆分别筹设研发基地，并对相关VR/ AR 人才进行招募及挖角动作。下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。 全球VR/ AR 等应用市场在宏达电、三星电子、微软、Google等公司引领之下蓬勃发展，业界为打造更健全的VR/AR生态体系，2017年纷不遗余力开发相关应用，首部支持VR的电影已开拍，预计最快2018年上映，业界预期2018年起VR应用市场将进入大爆发的时代。 对应VR/AR等技术可望驱动市场新商机，近期业界传出华为有意在美国、大陆

　　人工智能算法（卷1）：基础算法 ([美] 杰弗瑞·希顿（Jeffery Heaton）)

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